发布时间：
2020-07-29
作为公共交通建筑，地铁不允许出现问题，因为一旦出现问题，那就是一个大问题。据估计，有99.99％的人没有经历过地铁正常照明系统的故障，但只有0.01％的情况下，应急和疏散照明是必不可少的。地铁照明分为两部分，功能区照明和非功能区照明。首先让我们了解功能区域照明。
一：功能区照明分为出入口过渡照明，平台边缘照明，售票区和检票区照明。
1.出入口过渡照明方案
您是否曾经开车进入隧道或进入地下通道？
在白天，由于环境的高亮度与隧道的低亮度之间形成强烈的反差，并且由于驾驶员的眼睛对明亮的环境的视觉持久性的影响，隧道入口并未完全照明会使人产生“黑洞效应”，并且看不到该洞。因此，在入口处，应该解决接近区域中汽车的视觉问题。
在地铁的出入口，楼梯和自动扶梯上，应特别注意这种人体生理因素。当您白天走进来，晚上出门时，您不会突然显得漆黑。需要注意的是地铁站入口的过渡照明，如果太暗，就不容易被注意到，并且有点吓人。走路时还需要一段时间才能习惯。如果（通常）使用楼梯和自动扶梯走路，在繁忙时间会有很多人时可能会造成安全隐患。
2.平台边缘照明方案
平台的边缘确实是一个非常危险的地方，尤其是考虑到当前高峰时段人们在地铁站内的交通高峰。因此，现在许多地铁站都增加了隔离门。灯光在该领域的警告和指导中也起着非常重要的作用。
3.门票销售和登机区的照明方案
售票和值机这两个区域是整个地铁站空间的照度要求相对较高的区域，并且要求它们达到与普通办公室相同的照度水平：桌子上为300lx。
二：非功能区照明方案：
除了车站大厅平台，地铁中还有一些我们不能去的地方，例如地铁隧道部分。地铁隧道是不起作用的照明区域。地铁隧道照明用于维护人员的基本照明，并在紧急情况下用于逃避指导的人员。
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